|
|
|
|
|
陈清泉院士：长安有望做中国汽车革命领头羊 |
|
电动车发展必须实施政府驱动和产业化两步走战略 |
“结束各自为政的‘三国时代’，才能完成电动汽车的产业化革命。”杨清波 摄
“电动汽车产业化的火车头已经开动，曙光已经到来，长安车有望做中国汽车革命的领头羊。”中国工程院院士、世界电动车协会主席昨日（11月9日）在重庆接受记者采访时如是说。
被誉为“亚洲电动车之父”的陈清泉，说这番话是有根据的。据了解，在汽车研发关键领域的286项核心技术中，长安汽车已掌握262项，在NVH、碰撞安全等关键技术领域已达到国内领先水平，特别是乘用车中度混合动力技术居全国之首；“国家汽车噪声振动与安全控制重点实验室”和“混合动力乘用车国家地方联合工程实验室”等一批国家级创新平台也先后在长安汽车建成。
电动机车怎样才能实现真正的产业化，取得最终的成功？陈清泉说，三个方面的因素缺一不可：第一，价钱便宜；第二，使用方便；第三，节能减排。目前看来，最难的是第一点：如何降低使用成本。
要解决电动车成本居高不下的问题，陈清泉说，必须挖掘所用电池的附加值，比如在汽车不跑时，将电池与智能电网、远程智能信息控制和汽车移动物联网结合起来。
长安汽车如何才能成为电动汽车的领头羊？陈清泉强调，一定要与电力公司和汽车零部件厂结成战略联盟，超越电动机车只是一个交通工具的思维。他举例说，电动汽车和传统汽车比，就像手机和座机一样，手机带来的不仅仅是通话的便捷，更带来一系列信息传输的革命，那么电动汽车带来的不仅仅是能源革命，还能够带来汽车的动力革命，车与车、车与人、车与马路的智能交互革命。
陈清泉指出，电动汽车的发展必须分两步走：首先是政府驱动，这要由富有战略眼光、决策魄力和创新能力的政府来做，对研发机构、生产厂商、车队和个人用户三个方面进行金钱和精神的激励，除了政府补贴外，可以采用伦敦开电动车不缴停车费、在北京市买电动车不摇号等措施加以激励；第二要实施产业化，建立新的产业联盟和产业链。
陈清泉说，他将建议重庆作为全国智慧型城市的一个试点，借助重庆两江新区纳入国家战略的大好发展机遇、领导层的魄力和“五个重庆建设”的好态势，将信息、能源、交通和治安等要素有机结合，在构筑新的产业链中，为电动汽车的发展营造一个好的环境。
在接受采访的最后，陈清泉说，电动汽车产业化的火车头已经开动，曙光已经到来，但不能任其发展，必须加以规划和引导，因为这是一个革命性的产业。要推动电动汽车的发展，政策和法规是最主要的，必须要由开明的政府来加以驱动，在产业链的思维中实现好产品、好基础设施、好商业模式，最终结束各自为政的“三国时代”，才能完成电动汽车的产业化革命。
