华西都市报讯（客户端记者 杨晓蓓）提到轨道交通，前一阵熊猫空铁已经挂线，成都人目前最关心的，当属“成都造”的磁悬浮列车有没有新的进展。在10月15日上午于成都举办的第十届全国工程地质大会上，记者获得成都磁悬浮的最新消息：目前磁悬浮正处于研究论证、规划车期的阶段，着眼于发展城区中低速磁悬浮，未来的票价将基本与地铁持平。
据了解，此次活动由西南交通大学承办，在活动现场，中国科学院院士、西南交大教授翟婉明告诉华西都市报记者，目前成都造的磁悬浮列车虽然还需要一段科学论证的时间，但目前正在考虑城区内应用的可能性。“磁悬浮应作为轨道交通的补充，与公交、航空，甚至大铁路结合，形式综合性的公共交通，良性循环，来解决城市的交通问题。”而在速度方面，翟婉明透露，目前规划的是中低速列车，“对于没有红绿灯，只是沿途设站停靠的轨道交通来说，每小时60到80公里已经算很快了。”在价格方面，目前上海磁悬浮最高票价50元，长沙磁悬浮列车最高票价20元。对此，翟婉明表示，作为公共交通，成都造的城区磁悬浮虽造价高，但票价一定会便宜，预计与地铁票价持平。
在大会上，中国工程院院士王思敬对成都的轨道交通建设提出呼吁。他告诉记者，虽然从全国范围来看，成都总的地质条件优越，但由于地处平原，碎石、沙土、黏土混杂，造成地质不均匀，基础软弱；此外还要考虑石油、天然气开采对地质的影响，因此地面轨道交通建设应用桩基加固地基，高标准建设，确保轨道平稳。而在建设地铁时，相关部门需要对地下空间早做规划，至少应有地铁商业、交通物流、下水管道等区域的分层设计，避免地下空间的浪费。
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