一年以来，智能汽车上百场论“道”，却缺少一场贴合实际、贴近产业的实践检验。12月2日，中国汽车智能化水平的试金石——中国智能汽车大赛（CIVC）在国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区打响第一场比赛，同期还召开了实践验证后的理论交流——ICV国际闭门论坛。

中国智能汽车大赛由产业主管部门中国汽车技术研究中心与科技主管部门中国生产力促进中心联合打造，是响应国家政策号召，以“智能改变世界，创新驱动未来”为主题的国家级科技赛事，定位于行业高端交流平台和技术实践测评标尺，旨在通过汽车智能化功能测试、汽车自动驾驶测试和汽车智能网联测试等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为国家部委决策、产品技术提升、社会消费认知提供权威、公正、第三方的测评服务。

据主办方介绍，本届赛事规模宏大，政、产、学、研全面参与。赛事由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协会、上海嘉定区人民政府主办，工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件评测中心）、英国智能网联与自动驾驶汽车中心、中国城市和小城镇改革发展中心、上海卡达克汽车技术中心、北京理工大学协办，中汽中心汽车技术情报研究所、上海国际汽车城集团承办，上海驿动汽车服务有限公司、汽车创新港特别支持，上海国际汽车城开发服务有限公司提供会务服务，得到了英国贸易投资署、德国汽车工业协会、荷兰上海领事馆、瑞典上海领事馆等国外政府机构，清华大学、长安大学、北京航天航空大学、江苏大学、同济大学等高等院校，东风汽车、吉利、广汽、南京天安汽车等企业的大力支持。

此外，赛事权威公正，由专业、高学历专家执裁。大赛设置了无人驾驶裁判团和智能辅助驾驶裁判团，无人驾驶裁判团队由北京理工大学、中汽中心、工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件评测中心）、交通运输部公路科学研究院56名专家组成，智能辅助驾驶裁判团队由中汽中心、同济大学等20名专家组成，整个裁判团队的裁判70%是博士学历，30%是硕士学历，所有裁判在工作过程中均体现出专业化的素养和高水平。

据悉，赛事设置科学合理，既突出科技引领，设置无人驾驶组，又兼重产业化发展。设置自动泊车、自动紧急制动、车道偏离预警与保持等智能辅助驾驶组；参赛车型覆盖面广，参与机构不仅有清华大学、长安大学、江苏大学、北京航天航空大学、同济大学、西安理工大学等科研机构、高校机构，还有汽车整车和零部件企业。参赛车型覆盖东风汽车、广汽、东风标致4008、吉利帝豪、本田CRV、沃尔沃、长安福特、凯迪拉克、大众迈腾等20余款车型。

在中国智能汽车大赛期间，不仅有比赛的实践论证实践测试验证，还举办了ICV国际论坛，与会人员共同探讨了智能汽车在发展过程中各个国家的协同合作，并达成共识。