1月17日，“桑吉”轮沉没位置确定。据“海巡166”轮扫测结果表明，“桑吉”轮坐沉状态，艏向12度，右舷距船艏约60米有破损，沉船周围水深115米，未发现其他异常障碍物。

1月14日，燃烧了8天的“桑吉”轮在距离事发水域位置东南约151海里处沉没。1月16日，“海巡166”轮抵达现场开展扫测。1月17日，交通运输部继续组织协调各方力量开展应急处置行动，据现场消息，“桑吉”轮沉船位置已经确定。

接下来，上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。“经过爆炸燃烧，船上的油，包括凝析油、燃油、润滑油，到底还剩下多少暂不清楚，以及船的状态、漏油点的情况等，都需要靠水下机器人进一步探测。”国家海洋局有关专家接受《中国科学报》采访时说。

据了解，目前交通运输部已经通过挪威船级社了解到“桑吉”轮的内部结构，将根据海况适时开展水下机器人作业。

截至记者发稿时，国家海洋局仍在沉船海域持续开展空-海立体监视监测。1月16日，现场31个站位水样监测结果显示，部分站位发现黑色油污带，并伴有浓重的油污味。石油类物质浓度高值为997.5微克/升，超过第四类海水水质标准限值。2个站位的石油类物质浓度超过三类标准，13个站位的石油类物质浓度超过一类标准。

卫星遥感数据解译发现，1月16日图像覆盖海域监测到条带状油污分布区，油污集中区面积约69平方公里，另有约40平方公里有零星油污分布。

至于“桑吉”轮的沉没是否会对附近航道产生影响，河海大学水运工程科学研究所副研究员吴腾接受《中国科学报》采访时表示，“桑吉”号沉船后会减小航道水深，但由于所在海域的水深比较大，对通航水深影响应该不大。

据悉，上海海上搜救中心已协调13艘船舶在现场继续开展应急处置行动。一方面，在难船现场继续实施安全警戒，不间断发布中英文航行警告，维护现场通航秩序，防止发生次生事故；另一方面，加强海面油污监测，组织油污清除。同时，还要在现场与日韩船舶保持信息沟通，根据伊朗搜救机构的请求，对7个指定位置开展搜寻。（完）