7月3日，省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室和成都九仪科技有限公司联合研制的高速列车单轴滚振试验台，顺利通过验收。

据悉，高速列车单轴滚振试验台项目历时近两年，先后通过技术方案论证、基建施工、试验台部件研制及组装、联调联试等工作，最终顺利完成了试验台的交付。试验台最高运行速度500km/h，可真实模拟我国干线轨道谱、准高速线路谱、美国轨道谱、中国高速无砟谱等不同等级线路的轨道几何条件，同时具备模拟车轮多边形、擦伤等高频激振功能。试验台可开展高速列车单轮对及其驱动系统的动态性能综合试验，包括故障诊断试验、电机驱动试验、超速试验及跑合试验等，考核列车高速走行性能、走行部关键部件可靠性、振动传递特性及故障部件动态特性等，有力支撑机车车辆动力学、故障诊断、非线性振动等研究方向。

省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室主任杨绍普教授介绍，高速列车单轴滚振试验台覆盖了我国高速列车最高运行速度区间、复杂激振环境和核心走行部件组成，它的建成标志着国重实验室的试验研究能力得到了全新提升，对于高速机车车辆的理论研究与工程应用具有重大意义。

今年3月，省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室获批，石家庄铁道大学为该重点实验室的依托单位。