3月14日，由中国中车研发的双源智能重型卡车在山西大同下线发布。该车与电气化公路线路共同构成电气化公路和矿山运输系统解决方案，在填补国内技术领域空白的同时，将牵引公路和矿山运输加速驶入“绿色高地”，为有效解决全球公路节能降碳运输技术难题提供了“中国方案”。

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双源智能重卡在中国中车成功下线。中国中车 供图

电气化公路及矿山运输系统由基础设施和运输装备两部分组成。基础设施由道路、变电所、电气接触网和综合运营调度管理中心构成，功能类似于电气化铁路，既可以新建，也可以对原有公路进行低成本改造。运输装备由装备有受电弓、电力牵引和储能系统的双源智能电动重卡车辆组合而成。

当双源智能电动重卡行驶在电气化公路上，可直接利用供电网电力驱动车辆行驶，并为车载动力电池充电。车辆超车或离开电气化公路时，受电弓自动降下并切换到车载动力电池驱动行驶。这种移动充电、充用同步的方式，有效解决了电动重卡续航与充电两大技术难题。同样，双源智能电动重卡既可以新造，采用受电弓+蓄电池的双电混合动力，实现“零碳排放”；也可以对现有燃油汽车进行改造，采用受电弓+传统燃油的混合动力方式，有效降低碳排放。

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图为双源智能重卡。中国中车 供图

在项目推进中，中车大同公司在企业内部建设了首条实景电气化公路直流供电网试验线路和运用模拟平台，相继攻克和系统掌握了智能电动重卡直流供电、智能受电弓研制、变流柜开发等先进技术，多项科研成果填补行业空白。

特别是作为道路与车辆连接的关键装置——车载智能受电弓技术，由中国高速动车组受电弓核心技术掌握者——北京中车赛德公司领衔攻关，不仅拥有高铁品质，同时也更加符合中国公路和矿山运输的路情路况。其“双极受电弓结构设计及多重绝缘可靠性保证技术”“垂直升降及横向摆动组合驱动技术”“自适应接触网智能化监测与控制技术”三大核心技术均达到国内领先、国际一流水平。此次发布的电气化公路及矿山运输系统示范项目中，所有公路和车辆系统的核心部件，全部实现了国产化。