如果说桥梁杆件是一座桥的骨头，那么焊接就是连骨成架的关键一环，只有精湛的焊接技艺才能让桥梁跨山越海，坚如磐石。中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师张明，从事焊接工作16年来，他一路从学徒成长为特级技师，还成功攻克了世界级焊接难题，用手中的焊枪为我国桥梁事业和技能强国建设贡献着力量。

在中铁山桥桥梁分公司车间，为帮助徒弟们顺利通过阶段性探伤检测，张明正指导他们完善焊接细节。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：每一条焊缝都关乎着桥梁的安全，每一条焊缝都是桥梁的生命线，所以你们要保证做到最好。

一次探伤合格率是检测焊工技术水平的标尺，合格率达到90%以后，每上升一点都很难，而张明的合格率可以保持在99.5%以上，这近乎完美的数据源于他付出的异于常人的努力。还是学徒工的时候，一般人白天只能焊60斤焊丝，张明就在晚上留在厂里加练，一天能焊掉100斤焊丝，有时累到胳膊都抬不起来。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：百年老厂谁不想留在这，自己的想法也是既然想留在这，你就得有过硬的手艺，眼睛被电弧光晃了，流眼泪一哭哭一宿，脸烤了也疼，等隔两天再爆层皮，吃苦吃得多了，然后练得多了，可能掌握的也就多了。

功夫不负有心人，靠着勤奋与钻研，张明的焊接技术很快跻身班组前列，他也开始参与到南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、港珠澳大桥、摩洛哥尤恩栈桥等20多项国内外重点桥梁项目中，并在全国行业技能竞赛焊工决赛中斩获成年组、青年组双料冠军。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：感觉每处烫伤还有一种荣誉感，现在回忆起来，就是我的勋章一样。

2014年，中铁山桥集团承建了孟加拉国的帕德玛大桥的修建，这座大桥是我国“一带一路”倡议的重要交通支点工程，也被孟加拉国人民称为“梦想之桥”。整个桥的重量接近13万吨，由于设计结构复杂，需要全部由人工焊接。

中铁山桥集团钢结构研究院焊接室主任 徐向军：这座桥40%以上的钢板采用了厚板，最大板厚达到110毫米，并且是全焊结构，焊接道数多，焊接应力大，容易产生焊接裂纹等缺陷，这种设计在国内以及世界范围都是非常罕见的。

面对世界级难题，中铁山桥集团开始了一场技术攻关，张明也被选中参与到焊接技术的前期试验，但很快就遇到了技术难题。

中铁山桥集团钢结构研究院焊接室主任 徐向军：他没有想到这个结构空间位置，两块板非常密集，造成了互相干扰。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：基本上很难达到焊接要求，因为它空间太狭小了，你人就不用说立着了，给它放倒了你趴进去，你基本上都动不了，没有活动的空间。

在大家一筹莫展时，张明拿起焊枪，一头扎进了桥梁箱体寻找答案。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：焊接熔池的中心温度应该能达到1500多摄氏度，基本上你离焊缝距离的温度也能达到60~70摄氏度，干一天下来基本上感觉你就是穿着衣服跳进河里洗个澡。

一遍遍调整焊料和电流的配比参数，试验新的焊接方法，经过不懈攻关，张明创造了背面加钢衬垫熔透焊接的新技术，并和团队一起在国内首次采用单面坡口技术焊接超厚板。

帕德玛大桥的焊缝总长有1600多公里，相当于从北京到成都的距离。厚板焊接本就耗时，改为单面坡口技术焊接后，工作量翻了三倍，平均焊一条一米长的焊缝就需要6个小时。张明带领工人们加班加点，硬是靠着双手焊完了近13万吨钢结构。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：时间长了下来也很疲惫，但是想到这是孟加拉国人的“梦想之桥”，感觉我们有一种使命感。后来看到大桥通车的时候，大家都拿着手机录像、欢呼，就是我打心里也替他们感到开心。而且看到那么长的桥上，所有的关键节点关键位置都有我参与的焊接，我也觉得特别自豪，能够参建“一带一路”的项目，也感到特别荣幸。

用手中的焊枪连接天堑，用过硬的技术擦亮中国制造的名片。如今，34岁的张明已经成长为中铁山桥的特级技师，先后被授予全国技术能手、中央企业“大国工匠”、全国五一劳动奖章等荣誉。

中铁山桥桥梁分公司焊接特级技师 张明：我从事焊接工作16年了，非常热爱自己的这份工作，今后我也想像手中的焊枪一样继续发光发热，为祖国的桥梁焊接事业贡献出自己的力量。

（总台央视记者 高磊 河北台）