近日，中科院寒区旱区环境与工程研究所科研人员以青藏铁路为研究对象，利用在青藏铁路多年冻土区布设监测断面所获取的路基变形与地温资料，对冻土区铁路路基变形总体特征进行了分析，并阐明了路基变形来源。相关成果日前发表于《岩土力学》。
据了解，在多年冻土区修筑铁路的国家均受到路基变形问题的困扰。路基变形是多年冻土区路基稳定性的外在表现形式，内因主要是路基温度场变化过程中引起路基下部冻土上限下降及上限附近冻土温度升高。
此次研究证实，监测期累计变形量大于100毫米的断面均为普通路基，其变形主要来自路基下部因冻土上限下降而引起的高含冰量冻土的融沉变形以及融土的压密变形。而监测期累计变形量小于100毫米的普通路基与块石结构路基断面，其变形主要来自路基下部多年冻土的压缩变形。总体而言，块石结构的路基变形量明显小于普通路基。这一结果验证了主动冷却措施的长期有效性。
业内专家认为，该研究成果为青藏铁路路基稳定性判断及病害预警提供数据支持，同时也为变形理论分析研究提供了必要的科学依据。（来源：中国科学报 彭科峰）
